”三菱の新型RVRが発売される”というニュースは少し前から浮上していました。三菱のユーザーにとって気がかりなのが、現状のルノー日産＆三菱という連合の図式のため、三菱カラーが消えたモデルになってしまうのではないかとのこと。ここでは、新型RVRの発売日・時期がいつか、価格・実燃費・スペック・エクステリアデザインがどうなるのかを取り上げます。
>> 国産車のおすすめ一覧サクッとまとめ（スズキ・ダイハツ・マツダ・三菱・日産編）
Contents
新型RVRの発売日・時期は2020年か？
三菱の新型RVRの発売時期は2020年春と推測されます。
その根拠なのですが、まず2019年に新型ジュークが発売が予定されており、そのプラットフォームとメカニカルコンポーネンツを共用する形で、新型RVRの製造＆リリースが予定されているため。
つまりは、2019年に発売予定の新型ジュークのデザインやスペックを見れば、新型RVRがその基本となるデザインなどの外観を踏襲すると思われることから、ある程度イメージが湧くという言い方もあります。
ただ、個人的には、新型ジュークと新型RVRは、プラットフォームを共用することで、共通項がたくさん生まれることは仕方ないと思いますが、できるだけ棲み分けをしっかりと行なっていただきたいと思います。それは、デザインなど外観はもちろんのこと、 乗り味などを含めて特色・個性をしっかりと色分けしてもらいたいな～と思います。
三菱の新型RVRという車名ではありつつも、実際には、ルノー日産＆三菱の社アライアンス（連合）からの発売という図式にも見えますので、このあたりきちんと個性のすみ分けをしないと飽きられるかもしれないですね。
正直、同じ匂いのするモデルが、時期が違いこそ次々と登場してくるのはつまらないなあ～と思いますね。
新型RVRの価格（値段）は？
写真引用：Nissan Alliance
新型RVRの価格（値段）は、320万円～と予想します。
その理由なのですが、まず現行モデルのRVRの新車価格は、205万円から275万円までとなっています。
ですが、新型RVRに関してはプラットフォームを刷新し、後述しますがパワートレインも三菱製1.5Lガソリンとは別に、日産製の1.2Lエンジンを使ったe-POWERのラインナップも予想され、これらのスペックアップを加味すると、新型RVR発売時に、この程度の値上がりはありえるでしょう。
ただ、個人的にはこの価格ではちょっと微妙かなと思ったりします。
新型RVRに価格に見合った魅力がどの程度あるのかは、パワートレインがはっきりとしてから分かるでしょうし、あとはエクステリアデザインと内装デザインの個性でどれだけ惹きつけるかことができるかにかかってくると思いますね。
没個性な新型RVRだったら自分はあまり興味を引かれないかなあ～と思います。ま～それも、試乗してみないと分からないですね。
新型RVRの実燃費は？
新型RVRの実燃費ですが、搭載予定の2モデルのエンジンが用意されると推測します。
それぞれに燃費の予想値をご紹介します。
- 三菱製1.5Lガソリン： 実燃費では、10.0km/Lを予想（JC08モード燃費で15.0km/L程度を想定）
- 日産製1.2Lエンジンを使ったe-POWER： 実燃費では、13.0km/Lを予想（JC08モード燃費で19.0km/L程度を想定）
現行のRVRのデータで見ると、JC08モード燃費数値と実燃費の数値にもある程度の開きが。
高速走行かあるいは流して乗るのか、街乗りで乗るのかで大きく異なるのが実燃費。ですが、現行のRVRは、1.8Lのエンジンに対して車重が重すぎるのか、比較的実燃費は良くない印象が。
乗り方によりますが、実燃費は9.0km/L～12.0km/L程度です。ただ、JC08モード燃費では、15.0km/Lオーバーですので、まあまあこんなものかもしれません。
これらを踏まえると、新型RVRについても、乗り方で差が出るとはいえ、逆にこの程度（上記の数値）は走ってもらわないと困るでしょう。
新型RVRのスペック
現状、判明している新型RVRの予想スペックについてご説明します。
・パワートレイン： 2つのモデルを想定
- 三菱製1.5Lガソリン
- 日産製1.2Lエンジンを使ったe-POWER
パワートレインとして想定される三菱の1.5Lガソリンエンジンですが、正直非力な感じがします。 実際、現行のRVRは1.4トン台の車重に対して1.5LSOHCエンジンを搭載していますが、正直パワー不足な感が・・・。
新型RVRでは、現行モデルと比べさらなる軽量化が想定されてはいますが、それを差し引いても、やはりパワー不足を感じる局面・シーンが多いんじゃないかなと思いますね。
この辺りは実際に試乗してみないとわからない部分かもしれませんし、また、現状は開発段階であることから、近い将来的にさらなるパワートレインのブラッシュアップがあり改良されるかもしれません。
さらに、注目したい点として日産1.2Lエンジンを使ったe-POWER搭載の予定だということ。そもそも日産は新型ジュークにこのパワートレインの搭載を計画していると言われ、それを三菱が採用するということです。
三菱が日産のパワートレインを共用する予定でいることに対して、ちょっとした驚きを個人的には持っています。
しかし、大局的に見れば、三菱と日産の双方が持つ、これから未来の主流となるパワートレインのトレンドに対する思惑が一致してるということでもあり、合理的な判断だったのでしょう。
ですので、現在、三菱側は、新型RVRに日産1.2Lエンジンのe-POWERを適合させるべく、開発中の真っ最中なのかもしれません。
ちなみにですが、e-POWERについてですが、ハイブリッドとは逆の発想にあるシステムで、エンジンで発電⇒モーターで駆動というシリーズハイブリッドという構造のこと。つまり、バッテリーを充電させるためにガソリンを使って走行用バッテリーを充電する仕組みです。
e-POWERを採用することで、高い加速性能を引き出すことができ、走りの楽しさを味えるメリットがあります。
新型RVRの外装はジュークに近い？
つづいて、外装（エクステリアデザイン）ですが、こちらがコンセプトデザインの画像になります。
写真引用：HiClassCar
同じプラットフォームを共用する関係上、前述の通り、2019年に発売予定の新型ジュークが参考になることでしょう。
その新型ジュークの予想CG画像がこちらなのですが、直感で感じる印象としては、フロントからルーフを通るラインについては丸みを取り入れ、フロントとリア部は、スクエアでソリッドな印象。
やはり、最近のトレンドは”怒り顔”ということもあり、これはこれで好みの問題かもしれませんね。現行のモデルは、ボディラインが全体的に丸みがあり、ふっくらとした印象がありますがそれと比べると、新型RVRは、さらに角ばって怒った顔になることが予想されます。
ただサイドサイドのボディーラインなどを見ていますと、ソリッド感が増してるため、光の当たり具合での反射などで、また違った印象でクルマの美しさを表現できるかもしれません。夜間のライトが当たった時などのキラキラ具合は、綺麗かもしれません。
ただ、その辺を”ごちゃごちゃ感が漂う”ととらえるか、”個性”ととらえるかが意見が分かれるところな気がします。ただデザインとしては、ターゲット（ペルソナ）を20代から30代に絞ったものかな～と感じます。
また、車高についても低めに抑えてあり、空力を徹底して考えられている印象と、同時にデザインのスッキリ感を強調している感じがします。
言い方を変えるとよりコンパクトになった印象があり、車内空間も現行モデルよりも狭くなるかもしれません。ただ、もともと、車内空間の広さを求めるモデルの SUV ではないと思いますので、割り切って乗るのは全然アリですね。
新型RVRの発売時期・価格・実燃費・スペックや外装 ～まとめ
- 発売時期： 2020年春
- 価格（値段）： 320万円～
- パワートレイン： 三菱・1.5Lガソリンと日産1.2Lエンジン使用のe-POWERの2モデルを想定
- 外装（エクステリアデザイン）： 新型ジュークのフロントリアと似たデザインで個性をどう＆どの程度表現できるか見どころ
個人的には、三菱の新型RVRについては、もし仮にルノー日産＆三菱のアライアンスのカラーが”悪い意味”で出てしまうようだと残念感があると思いますね。
おそらく、アライアンスを結んだ経緯や背景としては、それぞれが共用できるものは共用してコストカットすると同時に、浮いたお金を開発費に回して・・・ということなんだと思います。
ですが、デザインなどについても共用意識が強く出すぎると、いわゆる”つまらないクルマ”になりかねない感じもします。けっこう、アライアンスでのベストな運用は難しいんじゃないかと思いますね。
その辺も含めて、三菱の新型RVRの仕上がり具合はひとつの試金石な気がしますね。